...

Hát történt sokminden, de igazából nem szereléssel kapcsolatos. 300ra fúrás, új hajtókar, csapágyak. Szép lett jó lett erős lett, bár a karbin még műteni kellett picit, de már működik tökéletesen.

A váltókar megviccelt, mert leesett 30km után, még szerencse hogy mellékúton mentem. Ezen kívül semmi probléma nem volt.

Az idom kittelésre, festésre került, majd fel a gépre, a biztitáblát kifordítottam és kapott egy gondozásmentes akksit is. Az ülés szivacsát is picit megfaragtam, így már jobban illeszkedik az idomhoz, gyakorlatilag ennyi. A lámpa fölé került egy kis műszertakaró fekete plexi.

Mentem vele már több mint 200 km-t, jól szuperál, további beállításra nem szorult. Szereztem szerszámkészletet is, így elvileg már út szélén is tudok javítani blokkon és gumikon kívül szinte bármit.

Márc 27: Pécs. 198 km. Remélem bírni fogja :)

Alakul

Ez itt egy kép, meg egy másik.

Csináltam tovább ugye mint szokásos, vizsgaidőszak és 2 ünnep miatt sokkal ritkábban.

Fontosabb változások: Gyárira visszaalakított vezetékelés, mert szereztem direkt 250 esre való kisszériás magyar (25 éves) idomszettet, amihez az kell. Műszerek, kürt, indexek gyári helyükön, vezetékek a lámpában, visszaraktam a kerek lámpát, amihez van is egy sötétített plexim.

Döntött konzol - lehet már írtam - ráragasztva epoxival egy kis 300 ftos mini króm óra. Mutatja az időt xD .

Az idom még törött és a festése is fos, de majd ez még változni fog.

Most a tank rozsdátlanítása van soron (volt hétfőn), a legutóbbi óta folyton eltömi a karbit, az okot sztem tudom, majd meglátjuk. Kimozult a finomszűrő amúgy és az alapjárati fúvókával van a gond, ez a tippem.

Tovább

Nah folytattam a dolgokat, bevezetékeltem a kis drágát, működik.

karbi: vadiúj alkatrészek és SELEJT. El sem indult vele, csak nagyon köhögve, egyből leállva. Visszaraktam a régi alkatrészeket, na azzal ment, hagytam is. Majd visszaviszem a mocisboltba hátha valamelyik láthatóan selejtes csak én nem értek hozzá. Midnenesetre a próbálgatás 1 fél benzinben fürdő nap keretében történt, remek...

tank: kimostam foszforsavval (rozsdaátalakító és pucoló), majd vízzel, alapos szárítás, bele a nafta. Gusztustalan volt a belseje, már nem annyira az. Voltak szögek is, de nem volt nyerő.

műszerek: "gyári állapot" műszerei és konzolja megjött ma postán, holnap illegálba bemegyek és feltolom. kell egy kis kiegészítést építeni az index visszajelzőinek, megoldható, és addig is be lehet nyomni a gyári foglalatban (csak akkor nem lesz irányokkénti visszajelző). Kéne egy óra is (ami az időt mutatja), már meg is van. Nemtom miből lesz ez a kis cucc, de a felfogatását már igen.

csomagtartó lent: sportlégszűrőre váltottam, légszűrőházzal szakítottam, szívászajtompítót kivágtam a megfelelő módon és most egy nagy rekesz van bent. (fala PVC lapból, majd epoxizva és fugázva h vízhatlan legyen, ezután talán festve) Sajnos egy sisak nem fér el benne, de minden egyéb tartozék és más igen.

csomagtartó hátul: kis átalakítással felraktam, sziklaszilárd, újrafestettem, szép is lett (korlátokon belül persze xD). Mehetnek rá a táskák és a doboz, már ha lenne.

idom: talán visszakerül a régi idom, csak kell egy normális konzol hozzá, azt majd csak jövőre csinálom meg. Idén viszont 1 mozdulat az eredeti lámpát felrakni, asszem meg is ejtem.

kézvédő: ez is van, felrakom, remélem minél kevesebb szenvedés után felmegy.

...

Nah beraktam az elektronikai cikkeket a felső részbe az ülés alá tisztítás és polírozás után. Összeraktam és betettem a blokkot is, tökéletesen egyenesen áll a vázhoz képest. Felkerült a karbi (felújítva) és a sportlégszűrő is.

Hétfői program berakni az első és hátsó futóművet, az egyedi lengővilla-tengelyhez már kiválasztottam a vasat, jófajta korrózióálló (rohadásmentes) acél, ott vár az eszterga mellett :) .

A futómű után (ez még mindig az első nap amikor bemegyek, reményeim szerint hétfő) jöhet a már említett doboz (akkor akarom berakni amikor már bennvan minden ami utána esetleg összeakadhat vele).

Kb eddig gondoltam végig :)

Nameg párhuzamosan el kéne kezdeni a tank belsejét is.

Első lépés - tároló rekesz + vezérlő elektronika

Nos, holnap indul a motor váz motorrá varázslása. Először is a légszűrőház és a dekni helyére egy összevont tárolórekeszt építek, kemény PVC lapokból.

A PVC
- hajlékony
-vegyszerálló (lásd akksi kénsav)
-stabil, azaz nem öregszik
-egyszerűen vágható és alakítható
-gázlánggal könnyen hegeszthető

Úgy tervezem, hogy az ülés alatti térben lesznek a dolgok (gyújtótrafó, fesszab, kondi, biztitábla, egyenirányító, meg a vezetékek), majd egy vízszintes határoló lap, ezalatt pedig az eredeti szélességgel kb megegyező tér. Izzókészlet, szerszámok, akksi, elsősegélydoboz simán belefér, meg még pár plusz dolog is pl elemlámpa, tartalék biztik, gyertya stb, ami csak kellhet. Ja igen, az egyenirányítót oda rakom vissza ahol volt, a sárvédő külső felén nem zavar sok vizet, lapos, szabályos alakú alkatrész...

Az egész építésről minden alkatrész beszerelése után fényképes doksi készül :)

Jelentés a frontról

A lengővillatengely kapitulált, megnyílt az út a moci összerakásához (vázig szét van szedve, alkatrészek megtisztítva és lefestve amit kell). Majd pénteken.

Ja igen. A légszűrőtől megszabadultam, házastul. Helyette sportlégszűrőt fogok használni ami kb tizedakkora. Nyertem egy csomó teret, és még jobban is fog süvíteni a paci :)