Tanulság

A féklámpakapcsoló nem bírja a fékolajat (lol?).

Tanulság: a szimmeringet cseréljük ki ha átszivárog.

Féklámpakapcsoló 500 ft, szimmering 250 ft :) Ez legalább egy olcsó tanulság...

Amúgy vettem gyertyát (champion, nemtom mi az de megy vele a moci jól, és hozzáértő adta...), kb 600 ft.

Nah meg mociztam is egy ismerőshöz, kb 20 km összesen.

Így már 110 van a paciban tőlem, és még semm gond.

Burkolat v1.1

Nah ez asszem kimaradt. Az idomot amit vettem, levágtam csak fejidomnak. Aztán Obiban szereztem olyan lombfűrész lapot, ami olyan mint egy szögesdrót, így bármerre lehet vele kanyarodni. Ezekkel megcsináltam az új műszerfalat (előtte papír sablont vágtam h menjen az idomba), elsőre tökéletes lett reszelés és egyéb nélkül. Az alapanyag ua mint az előző. felfogatás ugyanoda mint az előző, erre 8 facsavarral az idom (+2 nagy a 2 szélén húzza picit rá). erre jön a plexi a gyári helyekre fogatva 6os csavarokkal.

Az indexeknek vágtam 2 lyukat, ahova passzentosan mentek, majd pill.ragasztóval fixáltam. Bombabiztos, nem is gondoltam volna.

Kb ennyi.

jah ez nem burkolat, de hátul megcsináltam a gányolt (nem általam...) vezetékelést olyanra ami a kapcsolási rajzban szerepel. Így már van értelme a biztosítékoknak, és a fesszabályzónak is :D

Go, go, go!

Nah elkészült minden, a plexit megmarta a higító de lesz*rom :D, az idom fennvan, a lámpa világít stb. Új hengerfej beépítve és zsír.

Miután feltöltöttük az akksit és a tankot (5 l -el) már ment minden mint a karikacsapás. Kupplung kicsit még fura, majd beállítom.

Mentem is vagy 90 km-t ( egy Dány nevű faluba meg vissza), 100 at viszi 4 ben ben is nem vészes fordulaton (4,5k kb). Szép utak, néha van kanyar is, kocsi egy szál sem. Szerencsére a szar gyertya nem adta meg magát (ottmaradtam volna a világ végén..), holnap beszerelem az újat. Vettem féklámpakapcsolót is, mert elromlott a fékolajtól, ami ereszt a szimeringnél, így azt is vételeztem. Holnap reggel kicserélem...

Nah meg letömítem valahogy a deknit, ha mással nem ipari pillanatragasztóval felragasztok az aljára egy gumicsíkot (csak hogy szétszedhető legyen majd :D), úgyse látszik és idegesít h csöppek vannak a moci alatt.

Amúgy jól ment meg minden...

Elektronika v1.3

Nos elkészült az 1.2, 3 óra, 4 sorkapocs és 2,5 m (duplaeres 0.75 ös, szétszedve) vezeték felhasználásával. Ára kb 1000 ft. A 0.75 vezeték tökéletes, ilyen van benne eredetileg is.

Problémák:
-felerősítés a villára drótozással > nem jó
-alsó és felső lap szigszalaggal összeerősítése (nem volt hely a csavarnak, annyira kicsi és zsúfolt lett) > nem jó
-kis méret, nem fért be minden > nem jó. maximális méret kell.
-Palma Tex ragasztó lassan köt, leválik > nem jó. helyette ipari pillanatragasztó kell.


Az 1.3 lényegében ugyanaz lesz mint az 1.2, mert működik az egész faszául, de igényesebb (csavaros, pántos) és a lehető maximális méretű. A felhasznált sorkapcsok pedig az 1.0 sorkapcsai, így az ára egy köteg vezeték, 375 ft. Baráti. És ez már kb 2 óra alatt készen lesz :)

Tanulság

Ne izélgessük a gyertyát, amíg a motor meleg. Főleg ne győződjünk meg arról, eléggé be van-e tekerve. Mindig tekerjük KI teljesen, és utána újra be, amennyire akarjuk.

Így elkerülhetjük, hogy megszakadjon a gyenge alu menet a hengerfejben.

-1 hengerfej (postaköltséggel együtt) 4630 ft. A hülyeség ára.

Elektronika v1.2

Nos hát mivel a mocit folyamatosan fejleszteni kell, ezért kikristályosodott, hogy a kövi az elektronika megfrissítése lett. Mivel a v1.1 találomra készült összevissza méretezett és ráadásul túl nagy keresztmetszetű vezetékekből áll (összehasonlítva az eredetivel. a vezeték minta az indexek vezetékelése volt, persze valaki maszekban jó vastagot tett bele). EZért aztán a következő dizájnt fogom megvalósítani:

-egy számmal vékonyabb zsinórok
-a villák közé beillesztett doboz, ami a felső és alsó kormánykifli között lesz, csak a csatlakozások lógnak ki, vízálló, ez asszem bakelitből
-sorkapcsos megoldás marad, mert kéynelmes és nem fog testelni sosem, de a sorkapcsok az alsó laphoz vannak ragasztva fix és célszerű mintában
-szigszalagos vezetékszinezés marad, az bevált és kira

Tehát valami olyasmi lesz mint egy szendvics, bakelitlap-sorkapcsok-bakelitlap, a doboz oldalai pedig plexi vagy akármi más ami épp lesz. A doboz szélessége reményeim szerint a két teló közötti teret kitöltik és még esztétikus is lesz.

S lőn világosság II

Na akkor fényszóró felszerelése. igazából nem volt bonyolult, egy T alakú vas alul, egy felül, fenti a műszerfal tartójához fogatva, alsó a régi lámpafoglalathoz. Hegeszteni kellett a két T-t, de ez olyan mint a bringázás, nem lehet elfelejteni (utalás a hegesztés tárgyunk gyakjára, fél év töményen) :)

Még melegen lefújtam a hőállóval, elég jó lett.

Aztán jött a plexi, amiből végülis burkolat lett. Kézi gáz hőpisztollyal melegítve olyan lesz mint a gyurma, és kb úgy is kell vele dolgozni, csak kár h több mint 100 fokos. Fáj is minden ujjam, de meg nem égett :) Viszonylag szimmetrikus első idomot tudtam szülni, csak még az oldalát kell megcsinálni, ugyanis elfogyott a gáz (hurrá, péntek du) a kis pöcsnyi palackból. Azért lefújtam a metálfestékkel hogy megnézzem milyen, picit átlátszik, amúgy király, de majd fújok rá még pár réteget... A randaságokat pedig az autójavító kittel fogom megcsinálni (néhol elég érdekes :D), az üvegszálas epoxi, legalább lesz valami kis tartása.

Utána gyakorlatilag kész :) ... az eleje.

Műszerfal

Na akkor a műszerfal. Fából kifaragva a megfelelő forma (dekopírfűrész + reszelő + fúró + flex), és rárakva plexi borítás, matt feketére fújva. Az egészre egy gyújtáskapcsoló fedél, bele az órák, mindenki happy. Na persze ez nem így történt. A fa elrepedt, a plexi szarul lett kivágva először, csak a nyertes stratégiát mondom el.

A fa kifaragása okés volt, ha óvatosabb vagyok el se reped. Rá a plexi: Fogjunk egy plexilapot, és vágjuk ki fűrésszel kb akkorára mint a lap. Ha ragasztjuk, ragasszuk fel a fára, ha csavarozzuk (ahogy én) akkor meg jelöljük ki a csavarok helyét. Fúrjuk át egy kis fúróval a jelölt helyeken, a plexit és alatta a fát is, ha 4 es facsavarral csavarozunk akkor 2,5 össel. Ezután vegyük le a plexit, és fúrjuk át 4 essel, ízlés szerint süllyesszük. tegyük vissza, csavarozzuk fel fixre, majd a fűrésszel vágjuk körbe kb jóra. Ezután a flexbe fogott polírkoronggal dolgozzuk le egyvonalba a széleket (ez a korong a plexit eszi, a fát már nem, kira. Ezután fúrjuk ki a likakat ami kell pl gyújtáskapcsolónak, majd kezdhetjük az órák nagy lyukait. Mivel a flex nem fér be, én forrasztópákával kbre kivágtam ( a plexi hőre lágyuló), majd fúróba fogható köszörűkővel a pontos méreteket. Ez se eszi a fát, de a plexit igen. Utána a blokk hőálló festékével lenyomtam 3 rétegben alul felül, majd fel lehetett szerelni. A motorra felfogatást a kormányszorító 4 imbuszával oldottam meg, beraktam a szorító fölé 2 kifúrt vasat, és úgy tettem rá a csavarokat.

A műszerfalat tartó vasakban fejenként 2 csavar tartja a műszerfalat, ezekbe betoldottam 2 alu pántot, amikre feligazítottam a vezetékeket. Ezt alu dróttal fixáltam, remélem nem húzódott ki semmi. Alatta van hely a fényszórónak (már van ötletem hogy teszem fel), és talán az idom elejének is, bár lehet az nem kéne rá. Ami fennvan az egyelőre bombabiztosan áll, még leszigetelem fugázóval az órák korül, bekötöm az órákat és elvileg kész. Elöl persze látszanak a zsinórok, de ezt el fogja takarni a szélvédő plexi, és egy plusz burkolat is.

Közben kiderült, a kuplungkonzol amit a Mofakernél vettem, egyszerűen reménytelen szar volt. Vettem ma Futárnál konzolt is, kart is, és jó. -2600 ft. Vettem egy f.sz. spirált is 400 ftért, na az egyből jó volt. Asszem ennyi.

Októberi bevásárlás

Nah ebben a hónapban is kell venni pár finomságot Futáréknál.

Mivel szögletes lámpám és indexeim vannak, kell egy pár szögletes (robogó) tükör végre M10-el.
Mivel a régi tükrök forrasztása nem bizonyult túl tartósnak, kell egy új kuplungkonzol, emléxünk ugye a régit széttörtem.
Mivel újra kell festeni, kell egy festékszórónyi Honda (sötét) szürke festék
Mivel szép felület kell kell valami flexbe vagy fúrógépbe fogható finom csiszolócucc.
Mivel elhasználtam pénteken 2 flexkorongot, kell 2 flexkorong.

Röviden: tükör, kuplungkonzol (mocisbolt), festék, flexcsiszoló, flexkorong (obi)

S lőn világosság

Nos nemtom hol is tartottam, az utóbbi hetekben az idom-projekten dolgoztam sokat. Szereztem idomot Kiskunhalasról, viszont ahhoz át kellett építeni a fényszórót egy szögletesre. Szerencsére épp olyan lámpa volt eladó Vaterán, utánvéttel együtt 5600 ft ért az enyém is lett (Yamaha lámpa, hibátlan).

Na ekkor ért a meglepetés: az összes kábel bele volt zsúfolva a fényszóróba (a régibe), kicsit se kaotikus módon. Le is szedtem minden zsinórt, és ha már lúd legyen kövér alapon újrahuzaloztam a moci első részét (hátulról előre csak 2 kábel jön, ez a "nyak", egyik 3 másik 7 eres). belement 12 m zsinór, és a színkódokat csak a vezeték elején és végén szigszalagozással tudtam megoldani (ezek csak németországból rendelhetők eredeti színben). Obiban vettem vezetéket, sorkapcsot, 6 os csomiban mindenféle színű szigszalagot, és otthon megszültem a dolgot. Kicsit nagy lett (direkt), de beszerelve elsőre működik minden. Ilyen se volt még. Hétfőn csinálok neki egy "dobozt" a villa felső részére (a két villaszár és a kormánycsapágyazás közé), és belezsúfolom :) Az is kaotikusan fok kinézni, de a sorkapcsok miatt már nem testelhet le (mint eddig néha...) és legalább én értem. Amúgy a rendszer lényege, hogy van belső vezetékrendszer, és külső. A külső kijön a gyuszikapcsolóból, indexből, ebből abból, és csatlakozik a belső rendszer végeihez, amik szigetelt sorkapcsokban végződnek. Tehát van egy doboz, amiből kilógnak sorkapcsok: index, fényszóró, gyújtáskapcs, ezazamaz, midnennek a cseréje pofonegyszerű és tiszta, a belső rendszer megbolygatása nélkül.

Aztán lássuk, új gázbowden új helyen elvezetve (a kürt tartója és a váz, valamint a motorfelfüggesztés és a váz közötti réseken), már nem húzza a gázt kormányfordításra, csak ahogy kell.

Ezen kívül matt fekete hőálló festékkel lefújtam a hengert miután flexbe fogható csiszolóval lecsiszoltam fémtisztára. Olyan, mintha most jött volna ki a gyárból :) Egy emberes adag 2500 ft, több mint elég.

Az idom projektet pedig szétválasztom idom és műszerfal projektre. Ez annyit tesz, hogy megcsinálom a műszerfalat olyanra, hogy önálló, villával mozgó fejidomként is megállja a helyét, de ha lesz erőm és időm, akkor a nagy idomba is beszerelhető legyen. Ugyanis pénteken meglett a forgalmim, jövő szerdán, vagy hétvégén mocizni akarok. Felrakom a villamossági dobozt, a fényszórót (szögletest, az szekszuálisabb) és az indexeket, a műszerfalat, és a moci menetkész.